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致茂Chroma A170202 電池模擬器多通道電池模組狀態(tài)模擬依據(jù)電池芯曲線行為,進(jìn)行電池狀態(tài)模擬可設(shè)定電池組常用參數(shù)與快速自訂輸出初始狀態(tài)電池放電能量回收功能,省電、環(huán)保、低熱能產(chǎn)出,效率85%具備並聯(lián)功能,可依照使用者更大電流的需求並聯(lián)多到60個通道操作模式:定電流/定電壓/定功率放電 - 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW
品牌 | Chroma/致茂 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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致茂Chroma A170202 電池模擬器
主要特色:
越來越多電能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)品, 會搭配電池來使用, 例如汽車系統(tǒng)內(nèi)的馬達(dá)驅(qū)動器、OBC、D-D convertor,或是儲能系統(tǒng)系統(tǒng)內(nèi)的轉(zhuǎn)換器(PCS),直流母線上的產(chǎn)品…等各項(xiàng)應(yīng)用。但產(chǎn)品在研究開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí),其供應(yīng)商電池可能還未到位, 或搭配的電池種類不同,充放電特性曲線不同, 液流電池,,鈉硫蓄電池,鋰鐵電池等, 要同時(shí)準(zhǔn)備不易。且電池是非線性特性, 其溫度的影響, 充放電速度, 老化程度, 效率等, 無法維持相同特性來重複做測試。
另外,電池充放電需要時(shí)間,要馬上變更輸出電壓,來測試電能轉(zhuǎn)換器的上下限值不方便, 重要的,大容量電池占體積, 使用後老化, 更換需要不少成本, 加上若電池?fù)p壞, 不小心過充或過放電會有火災(zāi)的危險(xiǎn)。 所以在實(shí)驗(yàn)室中, 不建議設(shè)置大容量電池,應(yīng)該使用電池模擬器進(jìn)行測試。
透過直流電源與直流負(fù)載整合方案也可以成為電池模擬器,但跟雙向電源主要的差別在於轉(zhuǎn)換過程中是否有延遲,若需要測試的產(chǎn)品為雙向產(chǎn)品建議直接採用17020,若為單向架構(gòu)可考慮17020或直流電源與直流負(fù)載整合方案。
電池組主要的任務(wù)是提供能量給開發(fā)的產(chǎn)品,但電池能量為化學(xué)能需要透過充電使其恢復(fù)容量,故需要進(jìn)行被充電或放電;當(dāng)充放電電流再加到電池組的瞬間,電池組的電壓會在短時(shí)間內(nèi)有瞬間變化,主要是因?yàn)殡姵亟M內(nèi)阻所造成的影響。
電池組透過SOC定義電池當(dāng)下容量狀態(tài),電池容量對應(yīng)電池組輸出電壓,產(chǎn)品在規(guī)格定義時(shí)需要明確定義輸入直流電壓的工作範(fàn)圍才能設(shè)計(jì)產(chǎn)品,故產(chǎn)品會對應(yīng)的電池組輸出電壓也會與電池的容量使用狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。
產(chǎn)品在不同應(yīng)用上會定義電池組使用的區(qū)間,例如純電動車會定義電池SOC使用區(qū)間為 0~90%,HEV定義SOC為20~70%;因?yàn)殇囯姵亟M有危險(xiǎn)性,故電池組內(nèi)的電池管理系統(tǒng)會對過電壓(OVP, UVP)進(jìn)行管理,故常見的電池使用區(qū)間管理會有過充電壓、過放電壓、上限操作電壓、下限操作電壓、滿充電壓、滿放電壓,六個重要電壓點(diǎn)。
Chroma 提供多通道電池模擬器與雙向直流電源控制儀控面板,使用者可方便的進(jìn)行電池模擬器功能使用。
軟體具備載入4條電池芯曲線,模擬電池芯在常溫、高溫、低溫時(shí)的狀態(tài)
透過軟體設(shè)定初始輸出狀態(tài),隨心所欲的模擬所需要的電池狀態(tài),需要電池為滿充狀態(tài)或是SOC 50%,快速完成,不須像實(shí)際電池組,需等待充放電時(shí)間。
實(shí)際產(chǎn)出電池定電流至限電壓(CC-CV)充電狀態(tài)與定電流(CC)放電狀態(tài)
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Model | 敘述 | 詢價(jià) |
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A170202 | 電池模擬器Softpanel | |
17020 | 能源回收式電池模組測試系統(tǒng) |
致茂Chroma A170202 電池模擬器